La pasión, potencia y perseverancia que le pusieron Galeano y Fabiani a la carrera, fueron las claves para alzarse con su primer título de campeón de la máxima competencia motor del Paraguay.
El coche 822, el color naranja del Mitsubishi Lancer EVO X brilló en el Chaco luego de dar casi por perdida la carrera en la Segunda Etapa, cuando por problemas mecánicos resignaron la primera posición y terminaron la jornada del jueves en la posición 28.
LÍDER EN EL INICIO
El arranque de Galeano en el Chaco fue inmejorable. Ya en la primera Prueba Especial (PE) del miércoles dejó atrás a Gustavo Saba (Skoda Fabia) y se ubicó en la primera posición estableciendo magníficos cronos hasta la PE 9.
Parecía que no había forma de pararlo, pero de forma impensada el auto tuvo problemas en la electrónica y no pudo arrancar a tiempo la PE 10. Ahí comenzó el suplicio de Itor, que veía como Miki Zaldívar (Ford Fiesta S2) le arrebataba la primera posición y al final de la etapa, que fue ganada por Viktor Rempel (Mitsubishi EVO X), quedaba muy relegado, en la posición número 28, y muchos lo consideraban fuera de la lucha.
UNA REMONTADA IMPRESIONANTE
En la jornada del viernes se registró la hazaña. Con el aliento y un gran trabajo de su equipo, Galeano salió confiado y empezó a remarla desde atrás. Casi en silencio, ya que venía muy retrasado en las partidas con respecto a los primeros, comenzó a bajar los cronos mientras los demás seguían su carrera sin mirar más allá de los 10 primeros puestos.
Así, de a poco Itor fue ingresando de nuevo a la zona de mayor atención.
Tras la primera prueba del vienes (Campo Karen – 8 de Diciembre) bajaba 7 posiciones, y de la 28 pasaba a la 21. En la siguiente (8 de diciembre – Estancia Safari) alcanzaba el puesto 17, y luego llegaba a la posición 12, en el tramo Estancia Concepción – Estancia Las Mochas.
El tramo clave para Itor y Fabiani fue Neuland – Rotonda Boquerón, que fue el más duro de la carrera. Allí sacó una amplia diferencia y pasó al primer lugar, que lo mantuvo hasta el final de la Etapa.
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Si bien Galeano fue líder todo el sábado, el final de la carrera fue emocionante. La maquina 822 estaba imparable hasta que tuvo un inconveniente con la suspensión al finalizar la PE 24 y dejó la definición abierta en los 3 tramos finales.
Los trabajos de soldadura en el auto de Itor llevaron más tiempo de lo esperado y su partida se dio al filo del tiempo en la PE 25. Esto acercó de sobremanera a Lucho Ortega, que venía con el bicampeonato entre ceja y ceja. De 5m16s, la diferencia bajó a solo 1m4s.
Itor cumpliría los últimos dos tramos retrasado, por lo que no se tuvo al ganador hasta su llegada a la Ruta Transchaco, donde la gente, y sobre todo el piloto de la maquina 824, aguardaban expectantes.
A las 14.06 arribaron Galeano y Fabiani para recibir la bandera a cuadros, subir a lo más alto del podio y entrar en la historia del deporte motor paraguayo como los campeones del Transchaco Rally 2013.
