La Fórmula 1 es la competición automovilística internacional más popular del mundo. A cada carrera del Campeonato Mundial se le denomina Gran Premio y la mayoría de los circuitos donde se desarrollan las carreras son permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos.
Los automóviles utilizados son monoplazas, con la última tecnología que a la vez son limitadas por un reglamento técnico. El inicio de la Fórmula 1 tuvo lugar en el año 1950, con la participación de escuderías como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati, y con el tiempo fueron apareciendo otras como McLaren, Williams, Lotus o Renault, que se han alzado varias veces con el Campeonato Mundial de Constructores.
El primer Gran Premio se realizó en 1950 en el circuito de Silverstone y fue ganado por el italiano Giuseppe Farina, consiguiendo además el campeonato de 1950 tras vencer a su compañero de equipo, el argentino Juan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio ganó el título en 1951, 1954, 1955,1956 y 1957. Su racha fue interrumpida debido al bicampeonato del piloto de Ferrari Alberto Ascari.
El Gran Premio de Italia es el circuito con más ediciones disputadas, mientras que el considerado más peligroso es Mónaco y el más extenso Pescara.
Mercedes ganó el campeonato de conductores dos años consecutivos (1954 y 1955), antes de retirarse de todas las competiciones automovilísticas, tras el desastre de Le Mans en 1955.
El primer británico campeón del mundo fue Mike Hawthorn, que condujo un Ferrari al título en 1958. Sin embargo, cuando Colin Chapman entró a la Fórmula 1 como diseñador de chasis y más tarde como fundador del Lotus Team, del fabricante Lotus Cars, los británicos tuvieron muchas más victorias en la siguiente década. Entre Jim Clark, Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Graham Hill y Denny Hulme, conductores de equipos británicos y de la Mancomunidad Británica de Naciones, ganaron doce campeonatos mundiales entre 1962 y 1973.
Entre hechos anecdóticos a lo largo de la historia de la F1, se encuentra la muerte de Von Trips en el circuito de Monza, en 1951, tras un choque que además le costó la vida a una decena de espectadores. Por otro lado, Jochen Rindt, fue el único piloto en lograr un título póstumo. El alemán Michael Schumacher también cuenta con algunas anécdotas, como su retiro en el año 2006 y su vuelta en el 2010. Fuera de las carreras, Schumi fue noticia en el 2004, cuando realizó una donación de 10 millones de dólares para los niños tras el tsunami asiático.
Pero, aunque muchos no lo destaquen, en la Fórmula Uno no solo participan hombres. A lo largo de la historia 5 mujeres estuvieron al mando de un monoplaza. La pionera fue la italiana Maria Teresa de Filippis.
REGLAS DE LOS MUNDIALES
El reglamento de la Fórmula 1 está dividido en dos partes principales. La regulación técnica, que se refiere a las condiciones técnicas de los monoplazas y la regulación deportiva, que se centra en las condiciones en que se deben desarrollar los eventos, así como las reglas de puntuación y de penalización. Las técnicas estipula condiciones como el sistema de frenado KERS, que las ruedas más anchas deben ir en la parte trasera del monoplaza que a su vez no puede pesar menos de 605 kg y dicho coche no puede utilizar más de 8 motores en un mundial. También, desde el 2009, quedó prohibido el reabastecimiento de combustible durante una carrera.
SISTEMA DE PUNTUACIÓN
A lo largo de los años, el orden de puntuación para los pilotos y los constructores ha ido variando, pero siempre se ha premiado más a los primeros que a los últimos, excepto entre 1950 y 1959, que también puntuaba el piloto que registrase la vuelta rápida de la carrera. Esto se suprimió a partir de 1960 tras la queja de algunos participantes.
La puntuación actual en un Gran Premio se distribuye de la siguiente manera: el ganador de la prueba conseguirá 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero, 15; el cuarto, 12; el quinto, 10; el sexto, 8; el séptimo, 6; el octavo, 4; el noveno, 2; y el décimo, 1 punto.
LAS BANDERAS DURANTE LAS CARRERAS
Las banderas en la Fórmula 1 son imprescindibles, puesto que son la manera de comunicarse de los comisarios de pista a los pilotos. Las dimensiones mínimas son 60 cm × 80 cm, excepto la roja y la de cuadros que tienen que ser cómo mínimo de 80 × 100 cm.
Bandera a cuadros: Final de carrera.
Bandera roja: Detención de entrenamientos o de la carrera.
Bandera amarilla: Peligro, no se permite el adelantamiento.
Bandera amarilla y rótulo «SC»: El coche de seguridad está interviniendo en la pista.
Bandera amarilla con franjas rojas: Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia.
Bandera verde: El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar.
Bandera negra: Exclusión total de la prueba.
Bandera blanca: Existe un vehículo mucho más lento en la pista.
Bandera negra con círculo: Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos.
El coche de seguridad es un vehículo de la organización que depende directamente de la Dirección de Carrera. Su función básica es la de neutralizar las carreras para agrupar a los participantes ante un incidente grave o por causas meteorológicas.
Desde 1995, Mercedes-Benz es el responsable de suministrar este vehículo (menos algunas excepciones como el Gran Premio de Argentina de 1996en el cual se utilizó un Renault Clio). Desde el año 2000, el piloto encargado de conducirlo es el ex piloto del DTM alemán Bernd Mayländer.
PENALIZACIONES
Los encargados de realizar las penalizaciones son los comisarios de pista.
Stop-and-go penalty (“pare y siga”): el conductor deberá entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos.
Drive-through penalty (“pase y siga”): consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle de los boxes sin detenerse.
Penalización con diez puestos: en esta penalización el conductor deberá de retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera.
Penalización con cinco puestos: esta penalización se hace por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo.
Penalización con pérdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificación. Dependiendo de la gravedad, un conductor podrá perder sus tres mejores tiempos o incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida.
Penalización con suma de tiempos: se realiza en carrera o en clasificación. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en clasificación.
Exclusión de carrera: mediante la bandera negra se expulsa al piloto.
LOS GRANDES PREMIOS
Cada año se organizan varios Grandes Premios en diferentes partes del mundo. Estas carreras se celebran en fin de semana y duran tres días. El viernes (en Mónaco el jueves), con dos sesiones de entrenamientos libres, los pilotos prueban y adaptan su coche al circuito, realizando la pertinente elección de neumáticos, actualmente fabricados por Pirelli. El primer entrenamiento se corre a las 10:00 y el segundo a las 14:00; ambos duran hora y media. El sábado se realiza otra sesión de entrenamientos, de una hora, y a continuación se corre la sesión de clasificación.
Las clasificaciones son de tres sesiones, de veinte, quince y diez minutos, respectivamente. En la primera clasificación, los siete últimos puestos ya no participarán en la segunda sesión; en la segunda sesión quedarán eliminados los últimos siete monoplazas. Quedarán diez coches, que lucharán en la tercera ronda por ganar la pole position.
Los horarios de cada sesión pueden variar de un gran premio a otro, entre media y un hora de diferencia generalmente; pero en 2008, tanto el Gran Premio de Australia (que se corrió por la tarde), como el Gran Premio de Singapur (nocturno, el primero de la historia en Fórmula 1), variaron sustancialmente el horario, principalmente por su comodidad de retransmisión en Europa a una hora razonable.
La clasificación consiste en una sesión dividida en tres partes, llamadas Q1, Q2 y Q3 que a partir de 2008 duran 20, 15 y 10 minutos respectivamente.
La distancia de todas las carreras será igual a la menor cantidad de vueltas completas que exceda una distancia de 305 km (260 km en Mónaco), y no podrá durar más de dos horas. Los pilotos que crucen la línea de meta tras la última vuelta en las 10 primeras posiciones serán recompensados con una entrega de puntos. Estos puntos determinarán la posición final del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, así como el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1. Además se le da dinero a la escudería del piloto para sus monoplazas.
La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos, como los de Mónaco, Valencia y Singapur. La longitud del trazado está limitada a entre 3 y 7 kilómetros.
Los pilotos ganadores de los Grandes Premios a los largo de la historia.
El piloto más ganador de la F1 es el alemán Michael Schumacher, con 7 títulos (1994-1995, 2000-2004). Lo sigue el argentino Juan Manuel Fangio, con 5 (1951, 1954-1957). En tercera posición se encuentra Alain Prost, de Francia, con 4 (1985-1986, 1989, 1993) y con tres son varios: Jack Brabham (1959-1960, 1966), Jackie Stewart (1969, 1971, 1973), Niki Lauda (1975, 1977, 1984), Nelson Piquet (1981, 1983, 1987) y Ayrton Senna (1988, 1990-1991).
Suman dos títulos: Alberto Ascari (1952-1953), Jim Clark (1963, 1965), Graham Hill (1962, 1968), Emerson Fittipaldi (1972, 1974) Mika Häkkinen (1998-1999), Fernando Alonso (2005-2006) y Sebastian Vettel (2010-2011, el piloto más joven en conseguir un título).
Lograron un título: Giuseppe Farina (1950), Mike Hawthorn (1958), Phil Hill (1961), John Surtees (1964), Denny Hulme (1967), Jochen Rindt (1970), James Hunt (1976), Mario Andretti (1978), Jody Scheckter (1979), Alan Jones (1980), Keke Rosberg (1982), Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996), Jacques Villeneuve (1997), Kimi Räikkönen (2007), Lewis Hamilton (2008), Jenson Button (2009).
Constructores campeones de la Fórmula 1.
Ferrari (16): 1961, 1964, 1975-1977, 1979, 1982-1983,1999-2004, 2007 - Williams (9): 1980-1981, 1986-1987, 1992-1994, 1996-1997 - McLaren (8): 1974, 1984-1985, 1988-1991, 1998, 2008 - Lotus (7): 1963, 1965, 1968, 1970, 1972-1973, 1978 – Cooper (2): 1959-1960 - Brabham (2) 1966-1967 - Renault (2) 2005-2006 - Red Bull (2) 2010-2011 – Vanwall (1): 1958 – Benetton (1): 1995 - BRM (1): 1962 – Matra (1) 1969 – Tyrrell (1): 1971 - Brawn GP (1) 2009.
EL GRAN PREMIO DE BRASIL
El Gran Premio de Brasil se disputa desde el año 1973, año en el que se quedó con la primera posición el piloto Emerson Fittipaldi. Sin embargo, con el correr de los años, Alain Prost resultó ser el más ganador en la pista brasileña.
Entre los últimos ganadores del GP de Brasil se encuentran: Mark Webber (2011 y 2009), Sebastian Vettel (2010), Felipe Massa (2008 y 2006), Kimi Raikkonen (2007) y Juan Pablo Montoya (2005), quien a su vez posee el récord de vuelta más rápida en ese circuito.
El circuito de Sao Paulo tiene una extensión de poco más de 4 km y la carrera se desarrolla en 71 vueltas. De esa forma se logra un recorrido total de casi 306 km.
La cantidad de vueltas difieren de acuerdo a la extensión del circuito. Por ejemplo en Abu Dhabi son 55, en Melbourne 58 e Interlagos 71. De esta manera se equipara el recorrido total, para el tiempo estimado que debe durar la carrera. El circuito de Estados Unidos tiene una extensión de 5,516 km, Catalunya 4,655 km el recorrido total de Hockenheimring es de 306,458 km.
Hasta el 20 de octubre del 2012, estos son los pilotos que lograron triunfos en las distintas carreras del año. Jenson Button (Australia, Bélgica), Fernando Alonso (Malasia, Europa, Alemania), Nico Rosberg (China), Sebastian Vettel (Bahrein, Singapur, Japón, Corea), Pastor Maldonado (España), Mark Webber (Mónaco, Gran Bretaña), Lewis Hamilton (Canadá, Hungría, Italia).
